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以前、東海道新幹線の新横浜でかけこみ乗車があって一時発車を見合わせた際、車掌さんのブチギレアナウンスが、停車中、発車後と繰り返され「今日もJR東海はキレッキレだなぁ」と思っていたら、名古屋到着前、三河安城通過時も「新横浜でかけこまれたお客さまが〜」とブチギレ継続してて泣けた。
— 石川祐基 (@denshageek) June 29, 2020
地方紙の雄、攻めの地元静岡新聞は
今も昔も 報道姿勢は変わりません。
ちなみにリニア問題で、系列局がＪＲに
否定的な番組を放送した為、ＪＲ東海に
全てのＣＭを引き上げられました。 https://t.co/O8o1r4UAnZ— 当 八郎 (@mr3487) June 29, 2020
JR東海は過去に東大閥コネクションをフル活用して新幹線保有機構を東京証券取引所につぶさせた過去があるからね。
東証に「新幹線保有機構がある限り、JR3社の上場は一切認めない」という言質を引き出させたくらいだから、東大閥コネクションってのはダテじゃない。— せいきゅう大西 (@harumina_lions) June 29, 2020
#新幹線焼身自殺事件
JR東海はリニア建設をやめ、鉄道の安全性向上と再発防止策に努めてほしいです。
自殺の動機になった年金問題については国民が安心して老後を過ごせるように満足な金額の年金を国が給付することを願いつつ、借金などの悩みも気軽に相談できる社会になってほしいと思います。— 大路富士 (@xDMcbOWz7yNyrne) June 29, 2020
【ITmedia記事の事実誤認】「県内停車の『ひかり』が1時間に1本から30分に1本になるだけでも、静岡県民にとって格段に便利になるだろう」→ＪＲ東海は県内停車の「ひかり」がどのぐらい増えるのか具体的に示していません。https://t.co/RD5A5D3PLj
— 静岡新聞 リニア大井川水問題を解説！ (@oigawa_rinia) June 28, 2020
ちなみに静岡のSBSテレビは大井川の水がいかに静岡県にとって大切なものかを訴える特別番組を制作して放送していますが、そのこともあってJR東海はSBSからCMをすべて引き上げています。
— 杉村喜光：知泉（三省堂辞典発売中 (@tisensugimura) June 28, 2020
JR九州「次の新幹線はどうしようかな」
JR東海「N700Sは編成の自由度が高いから短編成もOKだよ」
JR九州「人気がある500系新幹線をモデルに…」
JR東海「うちはおたくの株を少し持ってるし(東や西より多い)、九州新幹線の指令はどこでやってるかな？」
JR九州「N700Sにします(震え)」— owari_758／もりぞう (@owari_758) June 29, 2020
このbotはJR東海紀勢線六軒駅のbotです。名鉄各務原線六軒駅のbotではありません。
— 六軒駅bot (@rokken_bot) June 29, 2020
そうだ
京都、
行こう。
【JR東海|平成5年】 #JR東海— 鐵道広告bot (@railadbot) June 29, 2020
【ITmedia記事の事実誤認】「県内停車の『ひかり』が1時間に1本から30分に1本になるだけでも、静岡県民にとって格段に便利になるだろう」→ＪＲ東海は県内停車の「ひかり」がどのぐらい増えるのか具体的に示していません。https://t.co/RD5A5D3PLj
— 静岡新聞 リニア大井川水問題を解説！ (@oigawa_rinia) June 28, 2020
こんな「間違い塗装」の製品化なんかは普通認められるとは思えないのだが、ある仮説を思いついた。
ポイントは、この当時、JR東海傘下のパッセンジャーズサービス(SPS)は、東京駅構内で鉄道模型専門店「ギャレ・ド・パサージュ」を営業していたことである。— ㄊㄡㄎㄞㄋㄛㄗㄛㄇ一＠次回渡台未定となりました (@cassiopeiasweet) June 28, 2020