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そもそもIT時代にリニアの様な超巨大インフラプロジェクトにＪＲ東海主体とは言いながら、事実上政府主導で邁進したつけは極めて大きいと言えます。ここまでのサンクコストを飲み込んでの撤退・縮小は極めて大きな決断ですが、傷が広がる前に真摯に検討すべき事と思います。https://t.co/RObK41zFrT
— 米山 隆一 (@RyuichiYoneyama) May 18, 2020
アンチの人も多いと思うけどJR東海の技術力を高め、東海道新幹線に大規模投資をして収益性を高めて日本屈指の高収益企業に作り替えたのは間違いなく葛西さんの功績です。並の経営者だったら東海道新幹線は「高需要にあぐらをかいてロクに投資もしない周回遅れの高速鉄道」になっていたかも知れない。
— akamomo (@meihokuriku) May 15, 2020
JR東海の資本力、そこら辺の国家予算くらいありそうやから怖い
— すえ💫 (@sue_railway) May 18, 2020
しかし恐ろしいな・・・
葛西敬之ＪＲ東海名誉会長
「そろそろどこかで戦争でも起きてくれないことには、日本経済も立ちゆかなくなってきますなあ…」？？？https://t.co/0CLg646gPzhttps://t.co/08s8G9Dx48— みえないばくだん (@hopi_domingo) January 18, 2020
【安倍日誌】１７日（金）
東京・平河町の日本料理店「下関春帆楼 東京店」着。葛西敬之ＪＲ東海名誉会長、古森重隆富士フイルムホールディングス会長、ジャーナリストの櫻井よしこ氏と会食。
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相変わらずコアな日本会議のお友達とベッタリだね💢 https://t.co/j6YiTQeKvM— 但馬問屋 (@wanpakuten) January 18, 2020
「軌間が維持できてなくてカーブで脱線」とかはないだろうなあと思える勢いでしょっちゅう保線してるのを見るとすげーなと思うわ、JR東海
— まるてにすとらいぷ (@ZLA151ARO) May 18, 2020
ホント、JR東海あっての東海道新幹線だと思うのですよ。最初からイケイケの打ち出の小槌だと思ってる人多すぎて無知って怖いなぁと思います。
— 海垣 (@ride626) May 18, 2020
アンチの人も多いと思うけどJR東海の技術力を高め、東海道新幹線に大規模投資をして収益性を高めて日本屈指の高収益企業に作り替えたのは間違いなく葛西さんの功績です。並の経営者だったら東海道新幹線は「高需要にあぐらをかいてロクに投資もしない周回遅れの高速鉄道」になっていたかも知れない。
— akamomo (@meihokuriku) May 15, 2020
当時の記事↓
JR東海の山田佳臣社長（現・会長）は、13年9月の記者会見で「リニアは絶対にペイしない」という趣旨の発言。
葛西氏がリニア新幹線計画を主導。多分、国交省と環境省は天下り目的で、経産省は原発5基分の電力需要が目的で握手。https://t.co/kANQt45ami
— 男 前太郎 (@pall336) May 18, 2020
豊橋駅に置かれているJR東海の緊急車両群 pic.twitter.com/euiYadrFMq
— ケビン@自粛生活延長 (@KEVINwithKEVIN) November 17, 2019
JR東海 大阪保線所 緊急車 ②
・トヨタ ハイエース
・日産 エクストレイル
JR東海マークは小さめです。
ハイエースはカーメイト製のナビミラー付きです。
駐車枠に【大保】、【大信】、【大カ】とペイントされていましたが、【大保】は大阪保線所でしょうか？
鉄道詳しい方宜しければ御教示ください。 pic.twitter.com/5vAbHkvOGE— 阪警 (@5sakura11) April 19, 2018